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淮安吊車叉車出租公司淺析叉車輪胎的結構特點有哪些?

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淮安吊車叉車出租公司淺析叉車輪胎的結構特點有哪些?

發布日期:2019-06-18 作者:猫咪视频下载搬運 點擊:

工業搬運叉車廣泛應用於港口、車站、機場、貨場、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等,並可進入船艙、車廂和集裝箱內進行托盤貨物的裝卸、搬運作業,是托盤運輸、集裝箱運輸必不可少的設備。下麵淮安吊車叉車出租公司帶大家了解一下叉車輪胎的結構特點。


叉車輪胎是橡膠與纖維材料及金屬材料的複合製品,製造工藝是機械加工和化學反應的綜合過程。橡膠與配合劑混煉後經壓出製成胎麵;簾布經壓延、裁斷、貼合製成簾布筒或簾布卷;鋼絲經合股、包膠後成型為胎圈;然後所有半成品在成型機上組合成胎坯,在硫化機的金屬模型中,經硫化而製成輪胎成品。加工子午線輪胎時,要求半成品部件的質量尺寸精度高,工藝嚴格,需要一係列專用的設備與十分嚴格的工藝。其中比較關鍵的是鋼絲貼膠壓延、裁斷、成型工藝及活絡模硫化。鋼絲壓延目前存在冷壓延及熱壓延兩類方法。成型方法有一次成型法和兩次成型法。一次成型法是在一台機頭斷麵可變的成型機上成型外胎,兩次成型用兩台成型機分段成型外胎。第一段可以在普通半鼓式不伸縮的或徑向伸縮的成型機頭上進行,而第二段在膨脹定型機頭上成型,使外胎由圓筒形轉變為圓環形。


叉車輪胎花紋的主要作用是增加胎麵與路麵間的磨擦力,以防止車輪打滑,叉車輪胎花紋提高了胎麵接地彈性,在胎麵和路麵間切向力(如驅動力、製動力和橫向力)的作用下,花紋塊能產生較大的切向彈性變形。切向力增加,切向變形隨之增大,接觸麵的“摩擦作用”也就隨之增強,進而抑製了胎麵與路麵打滑或打滑趨勢。這在很大程度上消除了無花紋(光胎麵)叉車輪胎易打滑的弊病,使得與叉車輪胎和路麵間磨擦性能有關的汽車性能——動力性、製動性、轉向操縱性和行駛安全性的正常發揮有了可靠的保障。


胎麵是叉車輪胎與地麵直接接觸的部位,以天然或和成橡膠製成,為了實際用途的不同,以及道路狀況的差異,所以胎麵上刻著不同形狀的花紋,它具有保護叉車輪胎內部鋼絲及纖維的作用,也是叉車輪胎被使用最頻繁、損耗最大的部分,包含中央部位及胎肩部分,具有驅動、製動、排水、減振、轉向等主要功能。

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胎壁一部分雖然未與地麵接觸,但卻具有吸收地麵衝擊力以及保護胎體內鋼絲或纖維層的作用,而叉車輪胎的尺寸、型號和製造廠名稱等,均浮寫在這一部位。


胎體是叉車輪胎的主要骨架,可承受巨大的衝擊力量,如叉車輪胎的承載壓力、內部空氣壓力及橫向的剪力。它是由人造纖維經上膠後交織於橡膠之內,經過加熱處理等過程製成,然後按所需之尺寸大小予以剪切,卷貼於“胎內層”外,形成胎體的部分。


緩衝層是介於胎麵與胎體中間的“線層”,主要用來承受來自外麵的衝擊力,一旦胎麵發生裂傷或切傷時,不會直接傷及胎體,又具有防止胎麵與胎體分離的作用。叉車輪胎內隻有緩衝層是以圓周方向與地麵接觸,但蓋罩是由胎麵延伸出來,沿著胎壁側邊彎曲,包裹叉車輪胎的。


環帶層深植在胎麵與胎體之間,沿圓周方向延伸,具有高張力之補強帶,且有緩衝層的作用,且緊密地扣住胎體,提高胎麵的強度。


胎唇是叉車輪胎內緣與鋼圈接觸的部位,負責固定叉車輪胎於鋼圈上,內置高張力的集束鋼絲,緊密地扣住鋼圈。胎唇空間是為強化胎唇的張力強度,在環帶外側自然留下一段間隙,對於環帶伸張具緩衝的餘隙,而且中空的構造強度亦比實心者大。


內罩則用以保護胎唇並強固叉車輪胎邊緣,可有效地幫助胎唇固定在輪圈上。


氣密膠一般用於無內胎車輪。輪胎內部設有一層氣密膠,可以防止高壓空氣的泄露,隨時保持叉車輪胎與鋼圈的密合,叉車輪胎上若有小破洞時,仍然可以將泄露降至最低。


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